Centro de Aprendizaje

La encuesta de movilidad y el cuadro de indicadores

El mínimo que tiene que preguntar una encuesta de desplazamientos, por qué los centros con campaña necesitan dos oleadas, la participación que hace defendible un diagnóstico y los indicadores a seguir.

ED Equipo Dcycle 3 min

La encuesta es el cimiento del plan: el diagnóstico, las medidas, los objetivos y la categoría 7 del Alcance 3 se apoyan en ella.

Dos oleadas, no una

Si tu centro tiene un pico estacional, pásala dos veces: una en temporada ordinaria y otra en campaña. El reparto modal no es el mismo, y un plan hecho con datos de temporada ordinaria no describe el periodo que la ley obliga a tratar.

El dato de pico cuesta un año recuperarlo

Si tu campaña es en septiembre y la dejas pasar, la siguiente oportunidad de medir el pico real es septiembre del año siguiente. Con la fecha límite en el 5 de diciembre de 2026, eso es la diferencia entre un plan basado en datos y uno construido con estimaciones.

El mínimo que hay que preguntar

Anónima, con resultados agregados por género y edad: el art. 27.2 va a hacer públicos esos agregados.

  1. Centro de trabajo, turno y tipo de contrato (fijo / fijo-discontinuo / eventual de campaña)
  2. Código postal o municipio de origen — no la dirección del domicilio
  3. Modo principal y modos combinados; si es coche, número de ocupantes
  4. Distancia y tiempo de viaje; hora de salida y de llegada
  5. Disponibilidad de vehículo y de carnet — clave para el riesgo de exclusión del personal eventual
  6. Gasto mensual estimado en el desplazamiento
  7. Disposición a cambiar de modo, y bajo qué condición
  8. Incidentes o situaciones de riesgo percibidas en el trayecto

Si ya tienes este mínimo cubierto y quieres un diagnóstico que explique el por qué —barreras, motivos y disposición al cambio—, el banco de preguntas opcionales para el diagnóstico recoge las avanzadas, agrupadas por la decisión del plan que desbloquea cada una.

Las preguntas 5 y 8 son las más omitidas y las que más peso tienen: la 5 dice si un colectivo físicamente puede cumplir una medida, la 8 alimenta el bloque obligatorio de seguridad vial.

Nunca pidas la dirección del domicilio

El código postal o el municipio bastan para analizar distancias y rutas, y te dejan a cubierto tanto de la obligación de publicidad del art. 27.2 como del principio de minimización de datos.

Participación

Con un 40 % o más el diagnóstico es defendible. Entre el 25 % y el 40 % es utilizable, pero hay que declarar la limitación y cómo se extrapoló. Por debajo del 25 %, espera que te lo discutan en la negociación.

El personal eventual responde siempre menos. Dos cosas mueven la aguja: pasarla en el momento de la incorporación y no por correo, y en los idiomas que realmente habla.

El cuadro de indicadores mínimo

El EDIM registrará “los parámetros e indicadores más relevantes” (art. 26.8), así que usa indicadores numerados, cada uno con línea base, meta, responsable y fuente. Nueve es un mínimo razonable:

  • Reparto modal por centro y temporada (% de viajes por modo)
  • Ocupación media del vehículo privado
  • Personas usuarias de la ruta de empresa frente a plazas ofertadas
  • Personas inscritas y emparejadas en coche compartido
  • tCO₂e de los desplazamientos, total y por persona-año
  • Accidentes in itinere y en misión: número, índice por cada 100 personas, días de baja
  • Personas formadas en seguridad vial sobre las altas de campaña
  • Puntos de recarga instalados y energía servida
  • Grado de ejecución: medidas implantadas / comprometidas

Un indicador sin línea base no se puede reportar en el seguimiento bienal, donde está la segunda obligación de cumplimiento.

Cómo hacerlo en Dcycle

Lanzarlas como dos periodos permite reportar un reparto modal por temporada y una cifra de categoría 7 desglosada igual.


¿Te ha sido útil?