Preguntas opcionales para el diagnóstico del PMST

El mínimo de la encuesta te da el qué: reparto modal, kilómetros, tCO₂e, la línea base de la categoría 7. Lo que no te da es el por qué, y sin el por qué las medidas se eligen a ciegas.

Este es el hueco que la guía de Forética señala explícitamente para la Fase I: la encuesta debe recoger “barreras percibidas y preferencias, incluyendo preguntas sobre por qué no se utilizan opciones más sostenibles disponibles”. Todas las preguntas de abajo son opcionales y complementarias al mínimo: úsalas cuando ya lo tengas cubierto.

1. Por qué no se usa la alternativa sostenible

La pregunta que más falta y la que más decide. Sin ella no puedes justificar por qué te saltas un nivel de la pirámide de movilidad del art. 28.

• ¿Cuál es el principal motivo por el que utilizas tu medio de transporte actual? — radio: tiempo de viaje · no hay servicio en mi zona · horarios incompatibles con mi turno · necesito el coche antes o después del trabajo · coste · seguridad · comodidad · movilidad reducida · otro
• ¿Qué tendría que cambiar para que te plantearas otro medio? — texto largo

→ Desbloquea: la justificación documentada de la jerarquía modal y la lista corta de medidas que atacan el motivo real, no el supuesto.

2. Compatibilidad turno ↔ transporte público

En un polígono industrial el bus suele existir; lo que no existe es a las 6:00. Ese matiz cambia el plan entero.

• ¿Existe transporte público que te sirva para llegar al centro? — radio: sí y lo uso · sí pero no lo uso · no lo sé · no existe
• ¿Es compatible con tu hora de entrada y de salida? — radio: sí · solo a la entrada · solo a la salida · no
• Tiempo a pie desde la parada hasta el centro — radio: <5 min · 5-10 · 10-20 · >20 min

→ Desbloquea: ruta de empresa o lanzadera dimensionada por turno, y la negociación con el ayuntamiento o la ATM con datos en la mano.

3. Disposición al cambio: con umbral, no genérica

“¿Estarías dispuesto/a a cambiar?” contestado en seco no vale como dato: casi todo el mundo dice sí y luego sigue viniendo en coche. La pregunta solo sirve si va en tres capas — disposición, umbral y compromiso — porque cada capa filtra a la anterior.

Capa 1 — disposición (barata, sirve para segmentar)

• ¿Estarías dispuesto/a a cambiar tu forma de venir a trabajar si hubiera una alternativa adecuada? — radio: sí · no · depende
• ¿A qué estarías dispuesto/a concretamente? — checkboxes: compartir coche como conductor · compartir coche como pasajero · usar una ruta de empresa o lanzadera · usar transporte público · venir en bici o patinete · venir a pie · cambiar a vehículo eléctrico · teletrabajar más días · a ninguna de estas

Capa 2 — umbral (aquí es donde la intención se convierte en dato)

• ¿Cuánto tiempo extra de trayecto estarías dispuesto/a a asumir? — radio: nada · hasta 10 min · hasta 20 min · hasta 30 min · más de 30 min
• ¿Cuánto estarías dispuesto/a a caminar desde la parada o el punto de recogida? — radio: hasta 5 min · hasta 10 min · hasta 15 min · no estoy dispuesto/a
• ¿Estarías dispuesto/a a mover tu hora de entrada o salida 30 minutos para poder usar una alternativa? — radio: sí · no · depende del día
• ¿Cuánto estarías dispuesto/a a pagar al mes por una lanzadera con parada cerca de tu casa? — radio: nada · 1-10 € · 11-25 € · 26-50 € · más de 50 €
• ¿Estarías dispuesto/a a renunciar a tu plaza de aparcamiento a cambio de un incentivo? — radio: sí · no · depende del incentivo

Capa 3 — compromiso (la única que predice comportamiento)

• ¿Te inscribirías hoy en una bolsa interna de coche compartido? — radio: sí, con mis datos de contacto · sí, de forma anónima · no
• ¿Participarías en una prueba piloto de tres meses? — sí/no
• Si has contestado “no” a todo lo anterior, ¿qué te lo impide? — texto largo

→ Desbloquea: tres cosas que no salen de ningún otro sitio. El escenario de cambio modal con el que defiendes el objetivo de reducción de al menos el 20 %: no es “estimamos un 15 % de trasvase al bus”, es “el 22 % de la plantilla asume hasta 20 minutos extra y camina 10 minutos, y de esos, 60 personas se inscribirían hoy”. El eje Confianza de la matriz ICE, que es literalmente esta pregunta: cuánto te crees que la medida se va a usar. Y la lista nominal de voluntarios para el piloto, que es la forma más rápida de que la primera medida no arranque vacía.

4. Coche compartido: emparejamiento, no intención

Preguntar “¿compartirías coche?” no sirve para nada; casi todo el mundo dice sí. Lo que hace falta es poder emparejar.

• ¿Cuántas personas viajáis habitualmente en el coche, contándote? — número
• Zona o municipio de origen — select con la lista de zonas de tu área de influencia (no el código postal libre: agrupado es emparejable)
• ¿Usarías un canal interno para organizarlo? — sí/no

La disposición a compartir y la inscripción efectiva van en el bloque 3.

→ Desbloquea: el indicador de ocupación media del vehículo y una medida de carpooling con masa crítica calculada por zona × turno. En el caso real de un polígono de Zaragoza, solo 12 de 267 personas compartían coche: el potencial estaba ahí, el emparejamiento no.

5. Aparcamiento y presión de plaza

• ¿Tienes dificultad para aparcar al llegar? — radio: nunca · a veces · casi siempre
• Si hubiera menos plazas de coche pero más de bici o moto, ¿te afectaría? — radio
• ¿Necesitas el vehículo por conciliación (colegio, dependientes)? — sí/no

→ Desbloquea: política de plazas (reserva para coche compartido y VE), y detectar el colectivo al que una medida restrictiva le haría daño real.

6. Vehículo eléctrico y recarga

• ¿Tu vehículo es eléctrico o híbrido enchufable? — radio: sí · no · me lo estoy planteando
• ¿Puedes recargar en tu domicilio? — sí/no
• ¿Usarías puntos de recarga en el centro de trabajo si existieran? — radio: sí a diario · sí ocasionalmente · no

→ Desbloquea: dimensionar los puntos de recarga con demanda declarada, no con un porcentaje inventado, y el indicador de energía servida.

7. Teletrabajo: si evita el viaje de verdad

• Cuando teletrabajas, ¿evita eso acudir al centro ese día? — radio: sí normalmente · no, acudo igualmente · a veces · no teletrabajo
• Días de teletrabajo a la semana — número
• ¿Podría tu puesto teletrabajar más días de los que lo hace hoy? — radio: sí · no por la naturaleza del puesto · no por decisión organizativa

→ Desbloquea: la reducción de viajes que puedes reclamarte de verdad. El teletrabajo que no evita el desplazamiento no resta emisiones y sí infla el objetivo.

8. Seguridad vial e in itinere

El único KPI de control obligatorio del PMST son los accidentes in itinere, y la formación en movilidad sostenible y prevención de accidentes es una acción obligatoria. Estas preguntas son la línea base de ese bloque.

• ¿Has sufrido o presenciado una situación de riesgo en tu trayecto al trabajo? — radio: sí · no · prefiero no contestar
• ¿Dónde? — select: acceso al centro · aparcamiento · vía de aproximación · trayecto general (condicional a la anterior)
• ¿Consideras adecuados los accesos, la iluminación y la señalización? — radio: sí · mejorables · no
• ¿Te interesaría formación breve en seguridad vial laboral? — sí/no

→ Desbloquea: el KPI obligatorio con línea base, las medidas correctoras que la ley exige si el cambio modal sube la siniestralidad, y el dimensionado de la formación.

9. Incentivos: cuál usarían de verdad

• Si la empresa ofreciera una tarjeta de transporte, ¿la usarías? — radio: sí · no · depende del importe
• ¿Qué medida te resultaría más útil? — select con tu lista real de candidatas (ruta de empresa, tarjeta de transporte, carpooling, recarga VE, aparcamiento de bici, horario flexible, más teletrabajo)
• Gasto mensual aproximado en el desplazamiento — número en euros

→ Desbloquea: la priorización por matriz ICE con demanda declarada, y el caso económico del art. 26.7 — las tarjetas de transporte no se consideran salario en especie hasta 1.500 €/trabajador/año.

10. Equidad y acceso

El plan tiene un ámbito social, y aquí es donde aparece el riesgo de exclusión que nadie mide.

• ¿Dispones de carnet de conducir? — sí/no
• ¿Dispones de vehículo propio para venir a trabajar? — sí/no
• ¿Tienes alguna condición de movilidad reducida a considerar? — sí/no
• Tipo de contrato — select: fijo · fijo-discontinuo · eventual de campaña
• Turno habitual — select con tus turnos reales

→ Desbloquea: saber si un colectivo físicamente no puede cumplir la medida que ibas a proponer. El personal eventual y los turnos de noche son casi siempre los peor servidos y los que menos responden.

11. Solo si eres gran centro de actividad

Si superas los 1.000 trabajadores en un municipio de más de 500.000 habitantes, la ley te pide estudio de entradas y salidas en hora punta y medidas reforzadas.

• Hora habitual de entrada y hora habitual de salida — select en tramos de 30 minutos
• ¿Podrías desplazar tu entrada 30 minutos? — radio: sí · no · depende

→ Desbloquea: la curva real de entradas y salidas, y si el horario escalonado es viable antes de proponerlo.

12. Personal externo y visitantes

La Fase I incluye los patrones del personal externo, no solo de la plantilla. Pásales una versión corta —modo, origen agrupado, frecuencia semanal— vía las contratas.

Si además tienes el dato de visitantes, la recomendación es incluirlo en el PMST aunque no sea obligatorio medirlo: en GHG Protocol encaja en la categoría 9.

Cómo cargarlas en Dcycle

En Personalizar encuestas de movilidad puedes añadir preguntas propias con estos tipos de campo: texto corto y largo, número, select, radio, checkboxes, sí/no, fecha y dirección. Dos cosas que conviene usar:

• Lógica condicional: encadena la pregunta hija a la opción de la madre (el “¿dónde?” del bloque 8 solo aparece si contestó “sí”). Es lo que te deja tener 45 preguntas en el banco y 10 en pantalla.
• Traducción automática: escribe en un idioma y la encuesta sale en los demás. En centros con plantilla eventual o multilingüe, el idioma es la variable que más mueve la tasa de respuesta.

Si ya lanzaste la encuesta del año con buena participación, no la repitas: reutiliza esa oleada y añade estas preguntas en la siguiente. Y si tu centro tiene pico estacional, lánzalas en la oleada de campaña, que es donde las barreras aparecen de verdad.